船舶驾驶/轮机/航标工（初级）三色笔记

爱岗敬业是职业道德的核心和基础，是做好本职工作的前提。船员、航标工只有热爱本职、忠于职守，才能做到诚实守信、办事公道，进而服务群众、奉献社会。

轮机日志是船舶重要的法定文书，记录必须真实、准确、完整。发现记录有误应按规定划改并签名、注明日期时间和原因，不得涂改、擦改或伪造，这体现了诚实守信的职业道德要求。

航标是船舶安全航行的重要助航设施，航标工肩负保障航标正常工作的职责。发现失常应立即报告并及时修复，做到不拖延、不隐瞒、不敷衍，体现爱岗敬业和服务群众的要求。

舵令必须“复诵—执行—回报”三步完成：先复诵舵令确认无误，再操舵，舵角到达后报告实际舵角，报告格式为“度数＋左/右”，如“十度左”，以便驾驶员核对舵效。

《国际海上避碰规则》第十条规定：使用分道通航制的船舶应在相应通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶，并尽可能远离分隔线；分隔带或分隔线不得随意穿越，也不得在其中锚泊、捕鱼。

能见度不良时应以安全航速行驶，开启航行灯、鸣放规定的雾号，加强视觉与听觉瞭望，开启雷达并采用适合当时环境和情况的预防措施，同时立即报告船长。

压缩冲程中活塞上行，进、排气阀均关闭，气缸内气体被压缩，压力和温度升高，为燃油自燃发火创造条件。

润滑系统的主要功用是润滑、冷却、清洁、密封和防锈等；提高燃油雾化质量是燃油喷射系统的作用。

冷却水温过高会使零件过热，热应力增大，破坏正常间隙，导致拉缸、燃烧恶化等；水温过低才会使燃油雾化不良、滑油粘度增大。

中国海区采用国际航标协会A区域规则，航道左侧标为红色，形状为罐形或杆形；右侧标为绿色锥形，夜间显示相应灯质。

导标通常前标低、后标高，前标近、后标远。船舶位于航道中心线时，前后标重叠；偏离中心线时，两标错开，从而指示船舶调整航向。

专用航标设置依法实行审批制度，设置单位应当向海事管理机构提出申请，经批准后方可设置。公用航标由航标管理机构统一设置。