船舶驾驶/轮机/航标工（高级）三色笔记

旁桁材是位于中桁材两侧的纵向桁材；实肋板是横向的；组合肋板由横骨和肘板组成；舭肘板连接船底和舷侧。

二氧化碳灭火剂喷入机舱后，排挤空气，降低氧含量，同时汽化吸收热量，达到窒息和冷却灭火效果。

规范要求双层底尽可能从防撞舱壁向首尾延伸，至少从机舱前壁延伸至防撞舱壁；防撞舱壁以前的首尖舱区域通常不设双层底，故该设置满足要求。

《海上交通安全法》第二条规定，在中华人民共和国管辖海域内从事航行、停泊、作业以及其他与海上交通安全相关的活动，适用本法。有关法律、行政法规对军事船舶、渔业船舶、体育运动船舶等海上交通安全另有规定的，适用其规定。

《国际海上避碰规则》第五条规定，每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

规则第六条列举了能见度、通航密度、船舶操纵性能、夜间出现的背景亮光、风浪流情况、吃水与可用水深的关系等。船员的年龄结构不是规则明确列举的因素。

浅水效应会使船底流速增大、压力降低，导致船体下沉和纵倾变化，同时伴流与排出流改变，舵面水流紊乱，舵效明显下降。

右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨横向排出流将船尾推向左舷，船首向右偏转。这是靠离泊操纵中必须注意的偏转趋势。

能见度不良时，应按规定鸣放雾号，并将航速减到能维持舵效的最低速度，必要时停车，以极端谨慎态度驾驶并核实来船动态。

二氧化碳窒息灭火要求释放前确认人员全部撤离，关闭通风、油路和电源，防止人员中毒和复燃。打开天窗会破坏封闭空间，少量试探无法灭火且危险。

干粉灭火器应对准火焰根部，左右扫射，由近及远。电气火灾应先切断电源，带电灭火时保持安全距离。

弃船登艇前首要保障人员安全，应穿妥救生衣、正确系固，按应变部署有序登艇。其他不是降放前首要条件。